El trabajo de las juntas homocinéticas es transmitir la fuerza y el movimiento del motor a las ruedas, de forma constante, permitiendo los movimientos de la suspensión y la dirección. Su principal característica es que esta transmisión se hace constantemente sin importar que haya cambios en la orientación de la rueda para poder cruzar en las curvas.

En la actualidad para cambiar una homocinética se deben seguir rigurosos pasos para no interferir en el correcto funcionamiento de ciertos sensores como el ABS, ESP y otros que se encuentran en la zona que se debe de desarmar para hacer el cambio de este elemento.

Normalmente van ubicadas en la parte delantera del auto y siempre van en pareja, es decir, una a la rueda derecha y otra a la rueda izquierda.

Las juntas están compuestas por una punta de eje, también llamada campana, que está conectada al cubo de la rueda, a diferencia de la rótula. Dentro de la campana hay un espacio donde encajan perfectamente seis esferas de acero. A través de un anillo llamado jaula, se mantienen las esferas en el mismo plano, sin que salgan de su lugar. Un anillo interno, también con seis pistas, es acoplado a ellas. Este anillo está conectado al eje de transmisión, y así lleva el torque del motor.